，到港后仍需将货物卸下，堆放到中转仓库，空箱运回。而在国际贸易中，海关既对货物征税，也对集装箱征税，空箱运回来也要花钱。此外铁路、公路、航海运输之间的竞争，导致它们相互割裂，运输过程难以有效衔接。这些因素使得集装箱运输的优越性不能很好发挥，发展极为缓慢。
这样的情况直到二战后一个人物而改变，这个人就是世界集装箱之父——马尔科姆·麦克莱恩。
他发明了储装箱，解决了装船慢、货物累积量小的历史性难题，使得每一艘船比以前的运量提高六倍，码头装卸时间大大缩短，由数天压缩到数小时。
而且提出了水陆联运，大大提高了运输效率，马尔科姆·麦克莱恩一举成为世纪伟人、被列入1950年以来改变世界的10个人！
是的！
改变世界的十个人！
这不由得希特勒开始兴奋起来，现在的集装箱方式十分落后原始，虽然希特勒并不了解集装箱的知识，但是只要下苦工，依靠经验应该能够实现高效的集装箱运输。
他大声说道：“我们也要搞集装箱运输，而且必须要好好研发，现在的集装箱是木制的，我们要把它换成铁皮的。”
登布奇迟疑道：“可是铁皮很重啊，铁皮集装箱自身的重量就就占货物的四分之一。”
希特勒说：“对于铁皮很重的困难我们使用薄一点的铁皮应该就能解决，这一点我们需要和钢铁厂合作，我们需要优秀的设计。还有必须海陆联运，把货运火车直接开到码头，用码头桥吊机装卸集装箱，这样一来效率必定增加，总之，成立一个研究所，给我专门研究集装箱。”
对于能赚钱的事情，登布奇自然也兴致盎然，表示回去以后一定好好研究，一定在一个月把集装箱研究出来。
登布奇这样信誓旦旦的保证，希特勒也就放心了。
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