每小时左右，他就希望能有1100公里。

　　改装工程除了对财力有要求，对技术也有，波音不一定能做到，但安峰手底下的航天企业恰好擅长这方面，参考他们正在研制的空天飞机，这玩意可比客机的难度高很多，还能有安氏工业的技术协助。

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　　既然大家都有想法，安峰就趁着有空去做。

　　根据助理的消息，波音公司有绿皮机，小半年的修饰就能使用，但安峰有更多的想法后，并不青睐绿皮机。绿皮机已经能正常的起降和飞行，意味着外层的蒙皮已经结束，他可是打算用石墨烯的。

　　既然要做，就是全方位高大上，集中高科技的。

　　他再和星空探索公司的专家们讨论，得到的结论是：最好使用半成品。也就是只需要原有框架和完整的引擎，其他的航电系统，安全系统以及飞机表层蒙皮，舷窗构造都可以由星空探索公司来完成。

　　它们虽然不是专业的飞机制造企业，但却是制造空天飞机的，空天飞机顾名思义，就能够航空，也能够航天的飞行器，是航天飞机和航空飞机的结合体，制造难度很高。相应的制造飞机就容易得多。

　　有了公司的技术保障后，安峰转到和波音公司方面。

　　他利用了一点关系，和一名高层对话。对于安峰的要求，对方高管表示没有合适他要求的“半成品”，但也不是做不到――把绿皮机买回来后，拆掉蒙皮，重新安装，就能够贴合心意。

　　其实……里面还是有点小算盘的，因为框架价值不高，而能够使用的绿皮机，售价往往在亿美元左右，对方开价亿，把起降测试合格的绿皮机亲自送到星空探索公司的机场，派技术员来拆卸。

　　安峰也没有犹豫，一口答应下来。

　　通常vip客户是先花亿买下绿皮机，然后进行各种豪华的装饰，内部的改装，外表的涂装……最后的总费用会达到3亿以上，豪气的客户更多。美国总统的就要亿美元，而安峰的，算上通胀因素，起码六亿美元。

　　光是外层的石墨烯蒙皮，就不是一般富豪能消费得起的，他还是内部成本价，如果是外购的话，更昂贵。此外还有航电系统，雷达以及安全防御系统等，这些电子产品也非常耗钱，安峰还打算能连接量子卫星的，只要卫星能够保证，通讯的安全问题不用担心，没人能破解量子通讯。

　　公司的空天飞机部门特地增派人手，帮老板处理这些问题。

　　他们与波音公司的技术人员讨论，毕竟改造飞机得注重安全。波音也是很负责的在讲解。按照商讨出来的步骤，先由波音的技术人员把飞机拆掉，然后由星空探索公司和安氏工业来改装，最后试飞。

　　一切正常的话，就可以进行内部的豪华改装，这方面得聘请设计师来伤脑筋，空中豪华宫殿是得费心思等待的。好处是没有技术难度，很容易做好。最后得出的总花费时间可能在两年左右。

　　安峰也习惯了好东西总是要耐心等待，慢慢期待吧。

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