上安峰前面的mc赛车，不过超跑没必要和赛车较劲，它的目标是公路。在赛道的驾驶上，安峰跑出了最快单圈1分35秒的好成绩。
他驾驶迈凯伦p1最快是1分38秒，法拉利laferrari也是这个数字，而现在快了3秒，绝对符合下一代竞争者的水平，气动外形起到了很关键的作用，最大的加速度能达到2个g，很符合顶级超跑的身份。
如果它改装成赛车，肯定能超越mc赛车的1分26秒记录。
极速方面，跑车在直道上最快是370公里每小时，理论极速在410左右，估计需要更长的直道才能测出来。目前结果已经令团队很满意，无论是作为跑车还是赛车，都很难接触到400以上的速度。
现在是四月中旬，玛莎拉蒂团队就计划让esplosione在九月份的法兰克福车展亮相，如果顺利的话，就可以接受新的订单。考虑定价85万美元，不算高，限量299辆发行，只有少数人能拥有。
然后安峰就不好意思的提了个要求――给他造个独一无二定制的。
“底盘就沿用现在的，但外形上，我希望在前轮上方增添进风口，给刹车提供风冷散热，然后车窗使用石墨烯防弹玻璃，车尾的引擎罩透明化，尾巴部分加装可调节碳纤维扰流设备以及后扩散器，如何？”
安峰的要求确实没有客气，他是在原先超跑的基础上，进行了竞速规格的改装，很多方面都是专业赛车用的，使它的外形极富进攻性，但也符合公路跑车的标准，是加强版，但能够合法上路的公路赛车。
就像法拉利当年给骨灰车迷打造一辆独一无二的p45跑车一样，安峰想要的也是这种全世界仅此一辆的定制。量产的esplosione帅是帅，就是没有狂躁的感觉，他就想拥有看上去就不好惹的外形。
相应的，性能肯定也得重新调校，如果有必要的话，碳纤维都不用，车身直接使用更坚固，也更轻盈的石墨烯，将轻量化进行到底。极速方面他不太关心，因为跑车不是开直线的，重要的是赛道性能。
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