80马力，理论极速在300公里每小时左右。续航情况未知，这是我们第一次将它推上赛道。试车员已经准备就绪，具体的成绩得要连续平均值，希望它能带来惊喜！”
“我看好它！”安峰很有信心的说。
现场有几名玛莎拉蒂的技术员，一名技术总监，还有两名试车员。大家看着他们把车推出来，穿着严实的试车员上车，启动的声音很小。试验车开动，来回几趟熟悉操作后，进入赛道。
这是一次挑战，除了检验车辆性能，还有电动机，电池以及整体构造。
安峰看着它跑了几圈，表现很不错，但就是少了汽车的引擎轰鸣声――电动车已经把这项热血环节去除，最多就是电机高速转动的嗡嗡声以及汽车轮胎和地面的摩擦声，少了听觉效果。
安峰看了一小会，试车过程很无聊，便就和罗伯特回办公室，商讨其他事情。有个好消息，阿米巴赛车场已经申请到一项赛事：印地车赛。毕竟它是巡游全美的比赛，自然容易申请。
“比赛时间安排还没有出来，不过我们不是首站，也不是终点站，可能是在六七月份之间。”罗伯特说，“此外关于f1和其它国际比赛，也正在申请中，我们的赛道已经被fia验收。”
“恭喜！”安峰说道，能够被验收，证明入得了fia法眼，也意味着申请国际赛事已经迈出第一步，接下来就看fia如何态度。赛车场除了不靠近大城市外，其余条件都是顶尖的。
关于赛事的事情谈了半个小时，出来后正好看到赛车进站休整，安峰询问得知，在赛车模式下，试验车跑了100公里，消耗25％的电量，这次测试理论能够跑400公里，驾驶里程缩短了许多。
但赛车模式和普通驾驶不同，赛车就是该踩油门就使劲踩到底，完全不顾及，耗电量高很正常，如果是日常驾驶，估计能够达到500公里以上――对于小体积电池来说，优势已经十分明显。
赛道试车后，再使用英里长的直道挑战极速，通过一个高速弯，试验车的速度已经达到180公里每小时，进入直道，油门踩到底，挑战这辆它极限速度……最终时速定格在305公里。
毫无疑问是一次成功的挑战。
试验车进站休整，技术员直接开引擎盖，现场表演快速拆卸电池，两块电池的拆卸只需要十几秒钟，安装也差不多，半分钟内解决。安峰看到了电动车赛事的前景，换电池速度不成问题。
他原本也手痒想试试，但本着谨慎的想法，驾驶试验车有一定的危险，无法保证它的安全系数。最后安峰打消念头，测试车确实不稳定。还是等到正式型号出现后，再开它在赛道上测试。
……
临近圣诞的另一件事情就是射击展。
如今是第二届，但
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