安峰口袋里手机响，摘手套拿起来接听，说了个把分钟，满脸笑容的挂掉。

　　“遇着啥好事了？”王乐问他。

　　“嘿嘿。刚跟你说赛车，就有人给我送上门来。”安峰把球杆和手套交给一旁的球童。“两辆法拉利旗舰，f40和laferrari。保养良好，f40开了3000英里，laferrari才有200英里出头，赚翻了！”

　　王乐听着很无语：“你还没报价格呢，怎么赚法？”

　　“我喜欢，所以我赚！”安峰满脸喜色，走路略带飘的回到咖啡吧，向服务生要了台平板，打开自己的公共邮箱，里面有对方的实拍照片，f40成色看起来很不错，连备用钥匙和说明书都还在。

　　而laferrari更不用说，准新车，火红发亮的车身，仿佛在等待新主人开着它在赛道上驰骋，赢取无数个荣誉……安峰看得入迷，王乐心里早已经把他归类为跑车发烧友的行列，见怪不怪。

　　“现在就想试试赛道感受！”安峰憧憬道。

　　由于是私底下的交易，一口价。f40虽然是极为经典和完美的车型，但当年产量太高，一千多辆让它的价格不高，原厂四十多万，现车主以80万美元转手，而laferrari就高了，330万美元。

　　但对于两只眼睛已经发亮的安峰，不痛快买下来对不起自己口袋里的钱，二话不说在次日赶赴洛杉矶和车主碰面。人也认识，上次赛道表演后，安峰就发名片宣传自己高价收购旗舰跑车的事情。

　　这位车主由于要搬去国外生活，只能忍痛割爱。

　　安峰见到了这两辆红色烈马，f40是法拉利旗舰中具有历史意义的，也是第一款时速超过320的跑车，它面前这辆是1991年款，那个年代能够做到百公里加速4秒内，极速324，的确了不起。

　　更吸引人的是laferrari，安峰一直想买，但499辆早已售罄，找不到途径，只能享受二手的。它才跑了两百来英里，可以肯定几乎没怎么折腾，和新车差不多，看上去非常棒，流畅的美感。

　　外形完全向空气动力学妥协，尖鼻锥，压低的发动机罩，活力四射。车型设计团队的追求已经不再停留在无内涵的外观，而在气动学的尖端层次上，一切都为性能服务，因此它是性能猛兽。

　　安峰上车实际体验，作为超级跑车，舒适性永远排后面，laferrari尽可能的精简内饰，让车主把注意力不被分散，集中在驾驶的乐趣上。设计紧凑，凝聚高科技的方向盘就集中了大部分按键。

　　结果自然令他满意。确认手续完全后，安峰和车主交易了这两辆车。跟着把它们开上早已经准备好的拖车上，运回slo。f40留在跑车博物馆，而laferrari

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