上次来魔都也不过如此吧！
招商引资就是这样，投资的是大爷，尤其还是被求着来投资的，谈判的时候绝对能占据主动权。
“很高兴您能来?国，夏洛克先生！”
巴登-符腾堡州州长克雷奇曼和斯图加特市长库恩分别和夏宇握手。
康林松也在现场，不过他们的关系拍拍肩膀就行，都用不着费这些事儿。
“我也很高兴，斯图加特是一座美丽的城市，上次来给我留下了很好的印象。”
双方商业互吹了一波，而后夏宇直接上了州长的公务车，是一辆奔驰S350。
他对奔驰S级感觉一般，豪华等级较之迈巴赫差了点，不过用作公务车还凑合。
看样式应该是老款，旧一点没什么，旧的多就成老爷车了，像陈年佳酿一样让人回味。
就在上个月，夏宇收了一辆奔驰770K二型Pullman，这车的一型是元首的座驾，可惜只生产了17辆，到现在仅有3辆存世，再有钱也搞不到。
夏宇是实在喜欢才弄了辆二型，当年二型也只生产了88辆。
为了拿下这一辆，他零零碎碎花了有200多万欧，等天气凉快了，重新整备一下，他就有两辆防弹车。
“以后是电动车的时代，我们的公务车也要换成电动车。”
克雷奇曼见夏宇打量着车子的内饰，便又把话题扯到了电车上。
他这车每公里碳排量小两百克，一点都不环保，可现在环保在欧洲就是政治正确，某个瑞碘的少女都通过环保出道了，还狂喷华夏人用筷子不环保。
夏宇也是笑了，环保固然重要，可也不能矫枉过正啊，他就当看个笑话了。
“很棒的想法，如果为S级配上我们的电芯，您完全可以开着公车进行一次全国范围访问。”
?国面积35万平方公里，还没国内一个滇省大，两百度的电池完全没有续航忧虑，欧洲那就太大了，必须得充电。
“那我非常期待这天的到来，事实上奔驰和我们已经做了一些努力，斯图加特早在13年就加入了car2go计划，投放了300辆电动版Smart汽车用于街头共享。”
听克雷奇曼这么说，夏宇多少有点尴尬，因为就在6月30日，这个car2go计划正式退出华夏市场。
共享经济考量着人性，也考量着企业，比国内共享单车出现更早的共享电动汽车也没逃过宿命。
“我觉得吧，车子还是自己的好。”
夏宇说出了自己的看法，不过他省掉了后面半句。
“对，不过电车更环保，要让更多人的车子变成电车，做到绿色出行。”
当地政府邀请夏宇来的目的就是这个，提升整个?国众多车企的电气化进程，由此辐射整个欧洲。
电池工厂越赚钱，在当地贡献的税收就越多，既是政绩也是老百姓的福利。
当
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