说好军转民,这煤气罐什么鬼?正文卷第167章矛盾两手抓听到王烨这么说,在场不少人纷纷皱眉陷入思考,而高委员愣了一下,点了点头说道:
“是,厂长,我们会研究这个方向的。”
随后王烨点了点头,思考了一下,然后才继续说道:
“最后,就是咱们老解放卡车的改装项目,等那个产品测试成熟了,就可以量产给搞起来了。”
“反正我估摸着,有了咱们打头,未来这种改装车不会少的,所谓堵不如疏,他们改的肯定不如咱们的改的,所以咱们就搞一搞这个改装车,而且就算是暂时不进行外销,也起码把咱们自己的运输队给武装起来,我常说要想富先修路,但是有了路,还得有车不是?而且咱们正常卡车的量产周期太长,暂时用这個顶一顶。”
“而且这个项目,整体难度不高,到时候就交给拆解厂进行,我看没问题!”
听到王烨这么说,坐在那里的高委员一边在小本子上面记录,一边快速的点了点头说道:
“好的,厂长你就放心吧!绝对测试的妥妥的,不留一点问题。”
“咱们安全至上,我们都明白的。”
对此,王烨也只能心里叹口气了,时代的浪潮不会因为自己个人的意志力为转移的,就算自己不搞改装车,那玩意儿在利益的驱动下还是会诞生,所以还不如自己提前入局,做出标准、做出标杆、做大做强,起码质量有保证不是?再说了现如今都是土路,百吨王就百吨王吧,反正也是土地,压不坏的,再者说,如果真的能拉这么多还能跑起来还不陷车,那改装的也是牛了逼了,应该发个二斤重的大奖牌的。
再说了,虽然百吨王的安全隐患是应该唾弃的,但是它们在一定程度上,也确实支撑起了那个时代的华夏汽车运输的命脉,是经济发展的重要推手,必须两面性的看待问题。
而现如今,如果重载卡车能提前搞出来,对于经济的发展促进是毋庸置疑的,关键车的成本还要低,这样才有普及的可能,以量变应发质变。
毕竟目前国内厂家常见的大卡车,就是第一代解放,还有泉城汽车制造厂出产的黄河牌卡车,虽然看起来不小,但是实际上只能拉几吨的载重,因为标准载重分别就只有四吨和八吨,再超能超到什么程度?而载重能达到十几吨的卡车,比如奔驰比如太拖拉比如斯太尔,全部都属于高级货色,一般只有特别的场所才能用,比如矿山比如油田,因为它们是需要花外汇进口的!
“最后,就是歼-5改这件事了。”
“首先我确定一个调子,对于沈委员想要发展航空事业的拳拳之心,希望给联合体插上飞行翅膀的冲动和干劲儿,我个人表示理解和支持,我身为厂长也表示赞同,但是对于他的方式
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