3)第386章 软件与飞机_工科生的华娱
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  让他们几乎连萌芽的可能都被灭杀。

  也许有人会说,他们未必想得那么长远和深刻,这是阴谋论,王旭也没证据,但事实的结果就是如此。而王旭的开源计划,就是从另一个层面对整个软件生态进行洗牌了。

  用免费开源的产品,汇集全世界的力量,然后利用这些产品形成无数的国内国外的商业公司,这些公司反过来滋补开源社区,形成一种全新的软件生态体系。

  由于这东西是和影视行业相关度较高的东西,王旭自然会格外重视这些产品的发展。

  水木自己都有一家公司在做CAD产品,现在有了开源的底层,他们已经全面迁移到了全新的架构体系之上。

  早期的CAD其实核心就是画图,CAD这个单词本身也就是计算机辅助设计的缩写,并没有真正从产品设计的角度,对设计本身也没有太多的辅助能力。

  倒是对减少画图的时间,减少画图的难度有了巨大的提升,比如最让人头疼的各种标注,那就几乎可以一键完成。

  特别是可以减少图纸修改的速度,电子档可以直接在原图上进行修改,然后重新出图就行了,而绘制好的图纸却几乎没有这种可能,这就节省了大量重复绘图的时间。

  这也就是所谓“甩图板”工程的初衷。让工程技术人员从繁琐的画图中解放出来,真正花心思与力量去设计产品本身。

  而王旭带来的三维产品设计,从理念上就与传统的设计方式就是截然不同的,他直接通过三维造型的方式呈现,让产品直观化地首先出现在工程师的视野中,工程师可以根据功能直观地进行三维化的修改。

  甚至可以做一些动画的工况模拟,比如齿轮旋转是否存在干涉,轴是否和外壳互相影响,深度的还可以通过定义材料,自动生成加工工艺,公差需求等等各种复杂的操作。

  直到需要加工出图时,才自动地去生成各方向视图,更可以自由地生成剖面图、装配图等复杂的工艺图纸。

  这才是真正意义上的数字化设计,即便是西方,现在也只有顶级的航空设计领域采用了这样的设计模式,比如高卢国的达索公司,他们的数字化设计软件是业界顶级的,至少九十年代的时候还是。

  其实华夏在这方面从来就没有放慢过脚步,最近在西飞搞的新豹子,就是使用全数字化设计建造的,前一世,而他们使用的平台,就是CATIA,没错,达索的产品。

  不过这一世,据说,据说哈,他们选择了王旭开源的产品,这个产品虽然还不够成熟,但却在基础功能上更加先进,而且未来的扩展性也明显更强。

  所以,他们联合包括水木在内的帝都、魔都以及西安的多所大学,共同进行了很多项基础软件的研发,就是为数字化飞豹搭建工具平台。

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